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广丰将加码混动市场计划投放更多车型

2019-06-08 23:23:29来源:励志吧0次阅读

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广汽丰田已推出两代混合动力凯美瑞车型。数据显示,今年月混合动力凯美瑞·尊瑞全国总销量近4000辆,是去年同期的236%,6、7月更连续突破500辆的计划销量。

郑衡表示,混合动力凯美瑞·尊瑞市场能够逐步拓展的原因,除了客观环境的推动,更得益于其、成熟的油电混合双擎动力系统,成功实现仅5.3L的百公里油耗,比同级别传统汽油车型降低32%以上,动力性能大幅提升,堪比3.0升排量;同时,二氧化碳排放也减少了近32%,相当于一年多种80棵树。“非插电式混合动力汽车在不需要任何额外设施配套、不需要改变驾驶习惯的前提下,就可以大幅降低油耗、减少排放,并且成本也已具市场竞争力,可以说是当前现实可行的绿色汽车方案。”

“对于混合动力的未来,广汽丰田充满了信心。”郑衡透露,混合动力凯美瑞以广州为试点的营销活动,初具成效,并在全国范围内起到了良好口碑,现在全国出现了凯美瑞车主成立的车友会,其中的车友会会员超过600人。“广汽丰田研发中心下月运作,广汽丰田计划投放更多全新的混合动力车型。”

混合动力不是过渡技术

“很多人认为混合动力是一个过渡技术,我觉得不是过渡技术。”汽车分析师贾新光提出的这个观点,在论坛上也引起广泛关注。他认为,混合动力首先是技术“三岔口”,可以从混合动力发展到插电式混合动力,也可以到燃料电池和纯电动车,混合动力把这些技术积累以后,转换就比较容易。而目前纯电动技术多用于小型车,混合动力技术则能够应用到中大型车上。“我觉得电动汽车确实很遥远,混合动力是非常现实。”

“一个成功的技术,不是技术本身,而是市场,如果没有市场不能称之为成功。”德尔福派克电子工程总监李茗认为,“混合动力是不是过渡技术?现在更多是从政策层面讲,它没有得到国家补贴。但如果把这个因素排除在外,实际上混合动力是可行的,这个是取决于销量。”

混合动力车目前在全球市场上也有升温的态势。郑衡介绍,丰田汽车混合动力车型全球销量已经达到570万辆,其中完成个百万辆用了十年时间,完成第二个百万辆用了两年三个月,第三个百万辆用了一年半,此后都是在一年内就能完成一个百万辆。去年,日本的混合动力车型销量已占到本土市场20%的比例,美国混合动力汽车销量在乘用车所占的比例高达4%,而纯电动车只有0.5%。相比之下,国内混合动力车市场刚刚起步。

呼吁专门补贴混合动力车

对于混合动力汽车发展,业内关注的一个焦点问题是,在国家节能和新能源汽车补贴政策中,对混合动力车扶持有弱化的趋势,只列为节能汽车补贴3000元,和补贴6万元的纯电动车差距极大。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明认为,丰田汽车在混合动力技术上一枝独秀,如果国家补贴混合动力车等于拿公共政策补贴单一的企业,这种政策就很难出台。但现在国内厂商在整车、电池等方面也已经有所发展,因此政策也应该调整,在节能车和新能源汽车中间领域,对混合动力车进行专门补贴。

李茗则认为,目前政策对产业的鼓励有点单一化,更倾向于支持主机厂和车型。“这个多少有一些误导,如果政府导向不是支持某一种技术、车型,而是支持基础技术的开发,会促进百花齐放。汽车的电动化已经不需要争论。从全球主要汽车公司的研发方向来看,实际上不是单纯走一个方向。”

中国汽车工业协会常务副会长董扬近日也提出,国家要达到乘用车新车平均油耗到2020年降至百公里5升的目标,前提就是广泛采用混合动力技术。“政府官员现在应该做的不是争论该不该制定法规,而是在制定法规的同时,采取积极有效的措施,促进混合动力技术的研究与应用,促进一切可以降低油耗的技术的发展。”

文/图 南方 陈志杰

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