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超薄超级电池从蓝魔MOS3看国产手机真正

2019-05-15 02:29:27来源:励志吧0次阅读

据StrategyAnalytics数据,2015年中国智能市场出货量同比仅有3%的增长率,意味着中国市场已渡过高速增长期,国内市场进入到存量市场争取阶段。2016年,为了保持增长,国产品牌一方面加紧海外市场布局,另一方面纷纷在产品技术方面发力,希望藉由新技术、新功能等变化,激发换机需求释放,其中,续航成为一大关键突破口。

以技术求增长 国产品牌压宝续航

自2013年以来,国产品牌在国内市场的份额猛增,到2014年国产品牌在国内的市场份额到达78%,2015年国产品牌在国内市场的份额进一步增长到80%左右,这意味着国产品牌在国内市场占有的份额已达到相当高的比例,能否继续保持增长,各大国产品牌均面临挑战。

一方面,外资品牌加强在国内市场的抢夺,苹果自2014年底推出大屏iPhone6/iPhone6plus后,在国内市场的份额节节攀升,苹果2015年的国内市场份额为11.3%(据StrategyAnalytics数据),仅次于小米、华为,近日苹果将发布iPhoneSE这款低价,力图继续推升其在中国的市场份额。

苹果是国内市场TOP5中的国际品牌

另外一家外资品牌三星,去年四季度在印度、美国市场的份额都环比上升,似乎已经度过了艰难的日子迎来反攻的机会,今年在国内市场推出的中端A9具有国产普遍强调的大电池、金属机身、指纹识别技术等特点,高端S7/S7edge则加大了电池容量,具有拍摄、性能优势,无疑将加重其在国内市场的竞争优势。

AnTuTu统计,续航为用户痛点

这当中,续航是用户关注的焦点之一,据AnTuTu统计,超过40%的国内用户对现有的续航不满意,远超其它因素,而PhoneArena的统计则显示,接近64%的用户在2016年关心续航改进。

解决续航痛点 国产品牌各出奇谋

国产为了改良续航的体验,有的采取加大电池容量的方式来解决,2014年,华为推出的mate7,其中一个重要卖点就是采用了4000mAh的大容量电池,其它如金立、联想、小米等也纷纷推出大容量电池的,不过如此带来另一个问题就是只能放弃了时尚轻薄的特点,让过于笨重。

OPPO则以VOOC闪充技术来解决续航问题,高通、联发科也在推进自己的快充技术,其中高通已经发展到快充3.0,不过采用快充技术,目前的问题在于要随身带着专用充电器,并不是特别方便。

那么有没有其他办法解决续航问题呢?这就要考虑到电池技术的革新了。近几年来,中国产业链在SOC系统级芯片、液晶显示面板、CMOS传感器、电池等关键技术领域都在加大研发投入,以增强中国的竞争力,电池技术似乎正成为中国新一轮技术浪潮的序幕。

华为已与英国合作伙伴联合研究石墨烯技术,石墨烯可以大幅度缩短充电时间和提升电池能量密度,当时在Mate8上市之前曾引发一轮病毒式炒作可见人们对续航的关注,不过终Mate8上市后证明这不过是一个流言而已,其未能将石墨烯应用于电池中。

其实国内某些企业在电池技术方面已取得了巨大进步,代表性的企业就是比亚迪,其是中国的电池企业,去年,据国内外报道,比亚迪在石墨烯锂电池、硅基阳极锂电池等方面已经取得重要进展,或将推出超高能量密度的电池,能量密度达到800Wh/L,比现有的主流电池能量密度560Wh/L高40%,听说当时已有多家企业在测试,不过一直都没有见到产品量产。

蓝魔MOS3纤薄机身暴光

直到近日,上传出几张蓝魔MOS3的图片,令超级电池的传闻再度升温。该款设计纤薄,本来这也没什么,毕竟国产目前主打轻浮时尚的太多了,让人惊讶的是,进一步的爆料显示,该款采取的电池容量高达4000mAh以上,轻薄、体积小而又兼具超大容量电池,不知道这是否是就是比亚迪的超级电池?

蓝魔MOS3采用4000mA+容量电池

蓝魔和比亚迪有着亲密的战略合作关系,蓝魔董事长夏佐全是比亚迪联合创始人之一,蓝魔CEO万秋阳也曾是比亚迪年轻的事业部总经理,蓝魔于15年7月携手比亚迪进军市场。在电池技术方面,双方一直都紧密合作,蓝魔自款MOS1就一直使用比亚迪的电池。有了比亚迪电池技术的支持,蓝魔出品的几款在电池上面都有所突破,所以蓝魔的几款都能在长续航、大电池、薄机身方面有自己的特点,蓝魔MOS1max采用的6010mAh电池就是比亚迪制造的,是目前的电池之一。

截至目前,2016年已发布的新品在续航方面都有不小的提升,这次蓝魔会否展示在新品MOS3带来更加振奋人心的续航突破,我们拭目以待的同时,也很期待更多的品牌能从用户需求的角度动身,实实在在的解决用户痛点。

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